Une mécanique performante et
fiable,
garantissant des potentiels
kilométriques
élevés et des budgets
maitrisés.
Dimensions :
Longueur 5,15m - Largeur 2,0 m
- Hauteur : 1,25 m –
poids minimum : 1100 kg.
Châssis : Le
châssis tubulaire, de base
NASCAR, a
été spécialement redessiné pour
une utilisation
sur les circuits routiers
européens. Il comporte
de nombreux renforts pour
offrir un excellent
niveau de sécurité. Tubes
du châssis et de
l’arceau : acier D.O.M,
diamètre extérieur 45mm.
Sécurité :
Crashbox et châssis homologué
FIA.
Moteur : V8 –
cylindrée 5,7 litres - puissance
450
chevaux à 5500 tours, couple 55
m/kg à 4500
tours, alimentation par
carburateur, limiteur de
régime à 6000 tr/min.
Transmission :
propulsion, boite
4 vitesses +
MA, commande en H,
différentiel arrière
verrouillé à
l’accélération, embrayage
tri-disques.
Freinage : disques
ventilés 300 mm, étriers avant
6 pistons, étriers
arrière 4 pistons.
Trains AV
: bras superposés
Trains AR
: arbre
rigide.
Suspensions : 4
Combinés filetés réglables,
barre
antiroulis avant et système
Watts réglable arrière.
Autres :
Essuie-glace, réservoir essence
100L FIA,
phares, feux stop, clignotants,
colonne de
direction rétractable,
tous équipements de
sécurité homologués FIA
:
baquets, harnais,
fixations, extincteurs
manuel et automatique …
Pneumatiques :
MICHELIN
330 / 70 / 15
Setups : pour tous
les circuits routiers et toutes
les conditions
météorologiques.