Une mécanique performante et fiable, garantissant des potentiels kilométriques élevés et des budgets maitrisés.

Dimensions : Longueur 5,15m - Largeur 2,0 m - Hauteur : 1,25 m – poids minimum : 1100 kg.

Châssis : Le châssis tubulaire, de base NASCAR, a été spécialement redessiné pour une utilisation sur les circuits routiers européens. Il comporte de nombreux renforts pour offrir un excellent niveau de sécurité. Tubes du châssis et de l’arceau : acier D.O.M, diamètre extérieur 45mm.

Sécurité : Crashbox et châssis homologué FIA.

Moteur : V8 – cylindrée 5,7 litres - puissance 450 chevaux à 5500 tours, couple 55 m/kg à 4500 tours, alimentation par carburateur, limiteur de régime à 6000 tr/min.

Transmission : propulsion, boite 4 vitesses + MA, commande en H, différentiel arrière verrouillé à l’accélération, embrayage tri-disques.

Freinage : disques ventilés 300 mm, étriers avant 6 pistons, étriers arrière 4 pistons.

Trains AV : bras superposés

Trains AR : arbre rigide.

Suspensions : 4 Combinés filetés réglables, barre antiroulis avant et système Watts réglable arrière.

Autres : Essuie-glace, réservoir essence 100L FIA, phares, feux stop, clignotants, colonne de direction rétractable, tous équipements de sécurité homologués FIA : baquets, harnais, fixations, extincteurs manuel et automatique …

Pneumatiques : MICHELIN 330 / 70 / 15

Setups : pour tous les circuits routiers et toutes les conditions météorologiques.